齒輪修復(fù)的技術(shù)難點(diǎn)主要在于以下幾個(gè)方面。

一是內(nèi)齒輪不好拆下來(lái)，空間位置狹小，這使得堆焊打磨工作極為不便。

二是齒輪表面的油污難以清理干凈，若清理不凈，堆焊時(shí)易產(chǎn)生氣孔。

對(duì)于內(nèi)齒的修復(fù)，要先簡(jiǎn)單清潔表面，再重點(diǎn)清潔崩牙處，比如使用氣割，既能燒掉油污還能退火、去應(yīng)力。堆焊時(shí)，電流要小，用 1.6 的碳鋼焊絲控制堆焊高度，以減少打磨余量。

齒輪常見(jiàn)的失效形式多樣，比如齒折斷，整體折斷常發(fā)生在齒根，局部折斷在輪齒一端，原因是齒根彎曲應(yīng)力大且集中，載荷過(guò)度集中等。還有疲勞點(diǎn)蝕，常在節(jié)線附近的下齒面出現(xiàn)，因長(zhǎng)期交變接觸應(yīng)力、接觸強(qiáng)度硬度不高、潤(rùn)滑不良等所致。齒面剝落則多因齒面高交變接觸應(yīng)力、局部過(guò)載等。齒面膠合分熱膠合和冷膠合，分別與高速重載、低速重載等有關(guān)。齒面磨損多因鐵屑?jí)m粒進(jìn)入嚙合部位，塑性變形常因齒輪材料軟、載荷大、摩擦力大。

針對(duì)不同的失效形式，修復(fù)方法也不同。比如輪齒崩壞、齒端齒面磨損超限或嚴(yán)重表層剝落，可用堆焊修復(fù)法，其一般工藝包括焊前退火、清洗、施焊、焊縫檢查、焊后機(jī)械加工與熱處理、精加工、最終檢查及修整。對(duì)于單個(gè)齒折斷，若模數(shù)較大可用栽齒方法修復(fù)，模數(shù)較小可用換齒圈修復(fù)。對(duì)于受載不大但要求較高的單個(gè)齒折斷，可用單個(gè)齒的方法修復(fù)。此外，還有鑲齒修復(fù)法、塑性變形法等。

在大型齒輪修復(fù)中，比如 42CrMo 鋼大型齒輪，存在諸多困難和特點(diǎn)。如在潤(rùn)滑油無(wú)法清除干凈時(shí)要確保焊接安全，采取石棉板和布隔離、配備消防器材等措施。還有在不預(yù)熱緩冷情況下焊接并保證無(wú)裂紋，通過(guò)異質(zhì)變質(zhì)處理等改進(jìn)工藝。以及在堆焊時(shí)保證輪齒不斷裂，增加不銹鋼螺栓栽絲的機(jī)械連接和加強(qiáng)筋等。在齒距窄小無(wú)法正常開(kāi)坡口時(shí)，用特殊切割條仰面切割，但操作者易被燙傷。堆焊層焊條選用要根據(jù)實(shí)際情況，不同部位選用不同焊條。因齒距和加強(qiáng)筋間距窄小，可利用電弧偏吹進(jìn)行焊接。對(duì)于輪輻加強(qiáng)筋焊接位置狹小隱蔽的盲區(qū)，靠聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)進(jìn)行焊接。

最后，焊后要以未焊齒輪為基準(zhǔn)打磨拋光，在運(yùn)行中消除焊接應(yīng)力。