汽車燃油噴射系統的工作原理主要包括以下幾個方面。

首先是供油系統，輸油泵從燃油箱吸出燃油，經燃油濾清器到達供油泵，供油泵提高燃油壓力后送至調壓閥。

其次是噴油器，它通過密封圈安裝在進氣歧管或進氣道附近的缸蓋上，根據 ECU 發出的噴油脈沖信號，電磁線圈接通，針閥克服彈簧力升起，向進氣歧管或總管噴射燃油，ECU 關閉時則停止噴射。

燃油噴射系統由壓力調節器、噴油器、燃油泵和燃油濾清器等組成，向各缸提供燃燒所需燃油。

汽油機電控燃油噴射系統中，空氣供給系統為發動機提供清潔空氣并控制供氣量，空氣經濾清器、流量計、節氣門體等進入進氣總管和歧管。

汽油發動機的缸內直噴系統直接將燃油噴射在缸內與空氣混合，根據吸入空氣量精確控制燃油和噴射量及時間，高壓噴射使油氣霧化和混合效率更優。

燃油供給系統的電動汽油泵通常有滾筒式和葉片式兩種。

各種傳感器和開關將發動機意圖、工作狀態和環境信息傳給電子控制器，控制器據此計算分析。

發動機燃油噴射技術主要有進氣歧管噴射、缸內直噴、復合噴射三種，其中缸內直噴廣泛應用。

缸內直噴發動機將噴油器開口置于燃燒室內，直接噴油與進氣口空氣混合，需控制氣缸內壓力，其對噴油器采用較大壓力強化燃油霧化效果，還可通過噴油嘴設計加強霧化和混合氣均勻度，提高燃油充分燃燒效率，減少有害氣體排放。

缸內直噴發動機的電控系統包括空氣供給、控制和燃料供給系統。空氣供給系統根據發動機負載確認空燃比和進氣量，節氣門和空氣流量計起關鍵作用。燃料供給系統由燃油箱、濾清器、油泵、噴油器、調壓器構成，油泵按設定流量和壓力供油，調壓器確保噴油器燃油壓力穩定，噴油器根據 ECU 信號控制噴油量。控制系統由傳感器、執行器和電控單元組成，傳感器測量參數傳給 ECU，ECU 計算控制信號并傳給執行器，執行器靠模擬電路驅動實現控制功能。