4 月份汽車(chē)銷(xiāo)量受多種因素影響。

首先是價(jià)格戰(zhàn)，眾多品牌紛紛降價(jià)，消費(fèi)者認(rèn)為還能等待更合適時(shí)機(jī)，觀望情緒濃厚。

其次是傳統(tǒng)淡季、清明假期及部分地區(qū)極端天氣，導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意愿降低。

政策方面，國(guó)家及地方《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》政策發(fā)布，但未落地和實(shí)施細(xì)節(jié)不明，消費(fèi)者持觀望態(tài)度。

新車(chē)集中上市和促銷(xiāo)多，消費(fèi)者選擇困難。

再者，部分經(jīng)銷(xiāo)商為完成一季度銷(xiāo)量任務(wù)，提前消化潛在客戶，4 月經(jīng)銷(xiāo)商訂單和成交受影響，且價(jià)格戰(zhàn)致使部分經(jīng)銷(xiāo)商裸車(chē)銷(xiāo)售虧損，現(xiàn)金流短缺，盈利下滑。

從品牌來(lái)看，自主品牌增勢(shì)明顯，如比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升，國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量提升，性價(jià)比高。而合資品牌頹勢(shì)放大，車(chē)型換代慢、配置低、價(jià)格高、售后保養(yǎng)性價(jià)比低，主流日系、德系、美系品牌大多同比下跌兩位數(shù)。

出口方面，4 月海關(guān)統(tǒng)計(jì)汽車(chē)出口 55.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 31%，出口銷(xiāo)量喜人。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量上漲，受?chē)?guó)際油價(jià)、車(chē)型優(yōu)勢(shì)、國(guó)家政策、車(chē)企內(nèi)卷、基礎(chǔ)設(shè)施完善等多因素影響。

展望 5 月，以舊換新政策細(xì)則落地，北京車(chē)展結(jié)束新車(chē)扎堆上市，部分省市鼓勵(lì)淘汰國(guó)三車(chē)輛，車(chē)市有望一掃低迷，實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。