油電混合動力系統在低溫環境下表現良好。

以豐田為例，其混動車型在零下 30℃的極寒環境下啟動毫無壓力，因為啟動由電機完成，受低溫影響小。

豐田混動系統制熱更快，如一汽豐田 RAV4 榮放雙擎配備 PTC 電加熱器，啟動不到一分鐘就可吹暖風，而本田系混動車型靠發動機工作產熱，速度慢且油耗高。

在駕駛感受方面，TNGA-K 平臺下的全新 RAV4 榮放雙擎懸架調校出色，初段柔和保證舒適，中后段有韌性，保證激烈駕駛時車身姿態控制。零下 30℃對其混動系統動力分配無影響，PSD 動力分配系統正常工作，高效分配動力。

四驅方面，RAV4 榮放雙擎配備專屬 E-Four 四驅系統，后橋由電機驅動，響應快，后輪可單獨驅動，脫困能力強，還有 Trail 模式，能自動分配扭矩，比普通適時四驅越野能力強。日常駕駛中四驅可斷開，需要時后輪電機迅速響應，彎道中有類似后驅車的感受。

卡羅拉雙擎在冰雪賽道靈活性出色，一是配備雙叉臂式后獨立懸架，優于凌派銳·混動的非獨立后懸架，過彎支撐性好，震動過濾到位，兼顧舒適和運動；二是轉彎半徑小，日常開車更靈活。亞洲龍雙擎轉向手感雖不緊致，但過彎流暢性好，ACA 主動轉向輔助系統發揮作用，保持車輛穩定性，濾震表現出色。

豐田 THS II 混動系統更精妙，暖風制熱速度和油耗受極寒天氣影響小。

總之，豐田和本田的混動系統在嚴寒下都表現出可靠性和穩定性，而豐田混動系統在一些方面優勢更明顯。