汽車尾氣排放標準與燃油質(zhì)量關(guān)系密切。

國六標準下，高質(zhì)量燃油能確保發(fā)動機高效燃燒，減少污染物排放。汽油國標和柴油國標對燃油短期性能有規(guī)定，包括點火、穩(wěn)定性等，還控制可能惡化尾氣質(zhì)量的污染物和化學(xué)性質(zhì)。

但目前汽油和柴油國標標準的部署仍存在不足，無法完全解決沉積物累積導(dǎo)致的尾氣惡化問題。發(fā)動機技術(shù)在變化，從歧管端口燃油噴射向汽油直噴過渡，發(fā)動機沉積物控制需求也變了，現(xiàn)有測試未跟上，新測試方法還在開發(fā)。

燃油添加劑對控制發(fā)動機沉積物有作用，不過要說服法規(guī)制定者大規(guī)模應(yīng)用有難度。各大 OEM 可通過要求市售批發(fā)燃油質(zhì)量滿足沉積物控制要求、提供預(yù)防性燃油添加劑、為維修車輛提供清潔沉積物添加劑這三種方法控制發(fā)動機沉積物，但市售批發(fā)燃油標準控制不太現(xiàn)實，且燃油添加劑的適用性和用戶使用一致性存在問題。

汽車尾氣排放是否超標，還與三元催化器、火花塞、氧傳感器等部件有關(guān)。要定期檢查三元催化器，老化或臟污時要更換或清洗?；鸹ㄈ收蠒?dǎo)致排放超標，積碳可清理，磨損嚴重則需更換。氧傳感器異常也會影響尾氣排放，要與三元催化器一同檢查維護。

使用質(zhì)量更好的燃油能避免尾氣排放超標。廠家有燃油質(zhì)量標準，車主應(yīng)按標準添加。汽車零部件老化和燃油質(zhì)量差都可能導(dǎo)致尾氣超標，老車性能下降易尾氣超標，偏遠地區(qū)燃油質(zhì)量不達標也會有影響。

總之，要確保汽車尾氣達標，需關(guān)注燃油質(zhì)量、發(fā)動機技術(shù)和部件狀況，采取有效措施進行控制和維護。