當出現以下情況時需要更換冷卻液溫度傳感器：

1. 啟動困難且“檢查發動機”燈未亮，可能是冷卻液溫度傳感器損壞。

2. 冷啟動有問題，外觀有裂縫，即便沒故障代碼和“檢查發動機”燈提示，也可能需更換。

3. 早上需踩油門踏板才能保持汽車行駛，可能是發動機冷卻液溫度傳感器損壞，導致計算機計算的空氣/燃油混合物太稀。

4. 目視檢查發現損壞，即使沒故障代碼和燈提示，因其便宜且易更換，也可考慮更換。

5. 就車電阻檢測時，熱機電阻值大于 1kΩ。

6. 離車電阻檢測時，電阻值不隨冷卻液溫度上升而下降或不符合車輛技術要求。

7. 信號電壓檢測時，信號電壓值不與溫度成反比或不符合車輛技術要求。

8. 供電電壓檢測時，ECU 導線連接器 A 和 B 端子之間的電壓不為 4.5 - 5V。

9. 數據流測試顯示數據不真實，應檢查傳感器插頭端子、傳感器及與 ECU 間的線路。

10. 冷卻液溫度傳感器插頭端子測量，1 號端子無電阻或 2 號端子無電壓，且端子與 ECU 間導通不正常。

11. 冷卻液溫度傳感器電阻測量，測得電阻值與標準數值不符。

要檢測冷卻液溫度傳感器是否需更換，可通過以下方法：

1. 目視檢查，看是否有外觀損壞。

2. 就車電阻檢測，點火開關置于“OFF”，拔下導線連接器，用萬用表“Ω”擋測試傳感器兩端子間電阻值，熱機時應小于 1kΩ。

3. 離車電阻檢測，拔下并拆下傳感器，置于水中加熱，用萬用表“Ω”擋測量不同溫度下電阻值，應隨溫度上升而下降。

4. 信號電壓檢測，裝好傳感器插好導線連接器，點火開關“OFF”，用萬用表“V”擋測量輸出信號電壓，應與溫度成反比。

5. 供電電壓檢測，拔下導線連接器，點火開關“ON”，用萬用表“V”擋測量 ECU 導線連接器 A 和 B 端子間電壓，應為 4.5 - 5V。