深藍(lán) S7 的前驅(qū)和后驅(qū)在加速表現(xiàn)上有明顯差異。

后驅(qū)的深藍(lán) S7 在加速時(shí)具有一定優(yōu)勢(shì)。因?yàn)檐囕v起步和加速時(shí)重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪抓地力大大增強(qiáng)。

而且，深藍(lán) S7 采用短前后懸、低車身、大輪轂的設(shè)計(jì)，這使得車輛更易操控。短前后懸讓重量向質(zhì)心集中，車輪離四角更近；低車身降低質(zhì)心，提升操控穩(wěn)定性；大輪轂增加接觸地面面積，增強(qiáng)抓地力。

在實(shí)際試駕中，深藍(lán) S7 增程版零百加速最低 7.6 秒，純電版最低 6.7 秒。相比之下，零跑 C11 與深藍(lán) S7 尺寸、重量相近，但零跑 C11 搭載的電機(jī)最大功率為 200kW，0-100km/h 加速時(shí)間是 9 秒，匱電油耗為 6.8L/100km，而深藍(lán) S7 增程版的電機(jī)功率 175kW，加速時(shí)間 7.6 秒，匱電油耗 5.7L/100km，這主要是因?yàn)樯钏{(lán) S7 搭載的 EPA1 全電數(shù)字平臺(tái)和高熱效率的原力增程系統(tǒng)更出色。

深藍(lán) S7 風(fēng)阻系數(shù) 0.258Cd，還有智慧能量管理系統(tǒng)，動(dòng)力回收精準(zhǔn)，能效水平一流。

在駕駛模式上，運(yùn)動(dòng)模式輕踩油門就有推背感，舒適模式深踩油門推背感明顯，經(jīng)濟(jì)模式中規(guī)中矩。

總之，深藍(lán) S7 后驅(qū)在加速表現(xiàn)上較為出色，兼具能效和動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。