紅外線感應傳感器在汽車中的工作原理主要有以下幾種情況。

首先是被動式傳感器，它采用紅外線熱電偶或熱敏電阻作為感應元件，當周圍環境溫度變化時，感應元件產生相應電信號，幅度和頻率與環境溫度變化成正比，電信號傳輸到行車控制模塊，經處理后獲取環境信息。

主動式傳感器則一般采用紅外線發射二極管和紅外線接收二極管，工作時發射二極管周期性產生紅外線輻射，反射回來被接收二極管接收，接收的信號轉換成電信號，通過處理電路解調和濾波，最終轉化為可用數據，根據反射時間、強度和相位差等確定物體距離和位置。

在汽車中，紅外線傳感技術應用廣泛。比如車輛障礙物檢測，通過在車輛多個部位安裝紅外線傳感器，實時感知周圍障礙物，檢測到潛在碰撞風險時，系統發出警示或自動剎車。

車道保持輔助方面，利用傳感器感知車輛與車道相對位置，行車控制模塊據此調整，保持車輛在合適車道。

遠程控制功能，駕駛員可通過遙控器或智能手機發送特定紅外線指令，實現車輛啟動、停止、加速和減速等操作。

人機交互界面中，車內安裝的紅外線傳感器能捕捉駕駛員手勢、眼神或頭部動作，轉化為控制指令，方便駕駛員操作。

未來，紅外線傳感技術發展前景廣闊。感知精度和范圍會進一步提升，傳感器靈敏度和分辨率提高，更準確感知環境。會融合多種感知技術，如與激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等結合，提高車輛環境感知能力。實現更高級駕駛輔助功能，比如更智能化的自動泊車系統。推動智能駕駛系統發展，增強對復雜路況和惡劣天氣適應能力，提高安全性和可靠性。成本逐漸降低并普及應用，同時加強數據安全與隱私保護。