整車廠應對市場需求快速變化可以從以下幾方面著手。

首先是產品策略制定，成熟的產品規劃流程通常在 SOP 開始前 3 年就啟動，需經歷型譜規劃、車身規劃和性能目標測試等重要節點。供應商能在型譜規劃階段提供配置定位方案，還能預測技術趨勢。

其次是緊跟汽車技術發展趨勢。出行即服務是終極目標，有電氣化、網聯化、人機交互和自動駕駛四大支撐趨勢。電氣化面臨性能和成本制約，新能源車中 HEV 為主、EV 為輔接受度高。網聯化需解決收益問題，人機交互要增強車機自學和理解能力，自動駕駛需提高系統認知和完善法律責任認定。

再者，要關注消費者偏好。中國消費者對新技術接受度高、付費能力增強。

另外，面對車市波動，要調整預期。如今年車市整體產銷降幅有望壓縮到-8%以內，未來平穩遞增預期仍在，但存在波動。

同時，要適應“產品服務化”趨勢，提升服務能力。應對策略包括跨界合作重塑用戶模型，精準營銷改變投放策略，增量存量一起抓，組建跨界營銷平臺，尊重消費者挖掘需求。

在汽車芯片方面，智能化電動化使芯片需求量大增，但供應仍緊張短缺，主要受疫情和行業運營調整等因素影響。不少大企業自研芯片，我國芯片企業也在奮力追趕。

從細分市場看，上半年 SUV 和 MPV 增長，轎車下滑。整車廠采取了下調銷量目標和補貼 4S 店、下調現有產能、布局新興市場（MPV、SUV、新能源車型）、下調廠商指導價等措施，但部分措施效果不佳。

總之，整車廠需綜合施策，積極應對市場變化。