SUV 的越野性能可以通過以下幾個方面來衡量。

首先是機動性，它由軸距、輪距和最小轉彎半徑決定。軸距短駕駛更方便，但要兼顧儲物和駕駛空間；輪距影響通過寬度，小輪距在山林等復雜路況更靈活；最小轉彎半徑小，在極端環境下易轉彎或掉頭。

其次是通過性，取決于接近角、離去角、通過角和最小離地間隙。接近角大，爬坡能力強；離去角大，下坡更順暢；通過角大不易托底；最小離地間隙大通過性好。

然后是脫困性，四驅系統、中央差速鎖、前橋差速鎖、后橋差速鎖等硬件配置決定，中央差速鎖能保證一定脫困能力。

再就是循跡能力/牽引力，輪胎抓地力、轉向機構精準度、差速器限滑能力、TCS/ASR 循跡控制系統等都很重要。

還有涉水性，水深超過輪胎三分之一可放心通過，超過一半要小心，超過保險杠發動機易進水。

另外，非承載式車身的 SUV 剛度更強，能更好應對崎嶇路面。接近角、離去角、通過角與車身尺寸有關，角度越大爬坡能力越強。底盤高度即最小離地間隙大，通過能力好，小于 200mm 通過性一般。

最大涉水深度也是考量標準，高端 SUV 的空氣懸架能調節底盤高度，通過性相對高。

發動機扭矩大，汽車爬坡、起步、脫困能力好。差速鎖能避免輪子打滑失去動力。

四輪驅動方式中，分時四驅常見，能手動切換；全時四驅任何時候四輪驅動，越野和操控性能好但油耗大；適時四驅能自動切換，但越野能力較低。

Jeep 推出的 Trail Rated 越野評級從牽引力、通過性、機動性、追蹤性和涉水能力五個方面衡量，分為從 TR1 到 TR10 十個級別。

AH-100 車輛評價系統的“越野能力”以加分形式出現，總分提升到 50 分，評價車型范圍擴大，新增多項評價項目。

總之，綜合考慮這些參數，就能較準確地判斷 SUV 的越野性能