D-18T 發動機與同類型發動機相比，優勢不少。

首先，涵道比高達 5.6，能獲得更大推力和更經濟的油耗。風扇直徑 2.3 米，總增壓比高達 27.5，接近圖 160 發動機的數值。推力高達 23 噸，在蘇聯發動機中表現出色。

其次，采用三轉子設計，適合我國材料工藝水平現狀，能讓三個轉子各自處于效率最高的轉速。

再者，對于我國大型航空發動機領域空白的情況，其設計思路有寶貴參考價值。

然而，D-18T 發動機也存在一些不足。比如推重比僅為 5.7，看起來較低。使用壽命僅為 1500 小時，和主流發動機 5000 小時以上的壽命相比遜色很多。而且匹配性差，只能用于特定機型，通用化和模塊化不好。

但綜合來看，對于我國目前的狀況，D-18T 發動機仍有其積極意義和優勢。