油價年內第二漲對物流運輸業沖擊較大。

運輸成本方面，比如從南陽到漯河往返約 470 公里，沒漲價前油費 720 到 750 元，漲價后升至 1050 元左右。跑一趟鄭州同城運輸，成本相較之前增加 50 到 100 元，干線運輸漲得更多。一般快遞業務運輸成本中，燃油占 30%左右，燃油價格上漲 15%，運輸成本大約上漲 4.5%。

企業應對方面，申通向“三桶油”規模性采購柴油，在主要轉運場地建油庫，通過調劑加油方式降低成本。中通加大高運力甩掛車采購力度，提升自有運力并精細化管理，單件干線運輸成本減少 5.9%。京東物流布局投用近 2 萬輛新能源車，采用多式聯運等綠色運配方式。

專家觀點，按目前油價上漲情況，三個月左右物價會出現明顯變化，因一般三方業務三個月為一個結算周期。

河南省物流與采購聯合會已提出建立運價與油價聯動定價機制的倡議，比如當油價上漲超過一定幅度時，運價調整為：調整前運價+調整前運價×油價上調比例×30%。

總之，物流運輸業受油價上漲沖擊明顯，但企業和行業也在積極想辦法應對。