明天零點油價上調對物流行業沖擊不小。

首先，運輸成本大幅上升。像從南陽到漯河的線路，往返 470 公里，油費從 720 至 750 元升至 1050 元左右。跑一趟鄭州同城運輸，成本增加 50 到 100 元，跨省的干線運輸漲得更多。一般來說，燃油在快遞業務運輸成本中占 30%左右，油價上漲 15%，運輸成本約上漲 4.5%。這會加重快遞物流企業負擔，長期維持高位，部分運輸線路可能難以運營甚至虧損。

不過，物流企業也有應對辦法。比如申通向“三桶油”規模采購柴油，在主要轉運場地建油庫，自有車輛加油有優惠，還能通過調劑加油方式降成本。中通加大高運力甩掛車采購力度，提升自有運力并精細化管理，單件干線運輸成本減少 5.9%。京東物流布局新能源車，采用多式聯運等綠色運配方式，目前油價上漲影響可控，未來會持續關注低碳運力，通過精細化運營和技術緩解壓力。

專家認為，按目前油價上漲情況，三個月左右物價會有明顯變化，因為三方業務三個月一結算，結算后物流企業會和甲方重新議價招標。此前，河南省物流與采購聯合會已提出建立運價與油價聯動定價機制的倡議，當油價上漲或下調超過一定幅度，運價相應調整。

總之，油價上調雖給物流行業帶來沖擊，但企業也在積極想辦法應對。