豐田章男炮轟電動車主要基于以下理由：

一是認為純電動車在未來市場占有率最多只有 30%，混合動力、氫燃料和傳統燃油汽車仍將占有 70%的份額。

二是覺得日本政府可能宣布 2035 年禁售燃油車，沒考慮發電過程碳排放及轉型成本，純電汽車會帶來更多污染，因部分地區電能主要靠燃燒煤炭和天然氣供給。

三是指出全面向純電動汽車轉型會導致從事發動機相關工作的技術人員失業，這一群體在日本達 550 萬人，包括供應商和相關從業者都會受影響。

四是認為純電動車存在充電效率低、充電樁設施參差不齊、冬季續航萎縮等問題，國家配套的零部件業及相關產業會受沖擊。

不過，豐田章男的觀點也并非完全否定電動車。豐田也在研發固態電池，為未來在電動車市場爭取話語權。而且豐田意識到在中國電動化、智能化前沿市場做得不夠好，正加快步伐。

實際上，電動車是智能化最佳載體，有更快響應速度，利于自動駕駛實現和汽車智能化生態打造與用戶體驗提升。隨著技術進步和產品迭代以及充換電設施完善，電動車市場競爭優勢會越來越明顯。未來能源結構調整，電動車所用電將更綠色環保，退役電池污染問題可通過建立回收體系解決。

世界汽車產業正經歷第四次大變革，電動化和智能化是趨勢，豐田應順應時代。