比亞迪海鷗預售的動力性能表現不錯。

它基于 e3.0 平臺打造，搭載一臺永磁同步驅動電機，最大功率 55kW，最大扭矩 135N·m。

平路起步時動力響應快，動力儲備充沛，高速上能輕松把車速提升到 100km/h，出省游也能駕馭。

在城市道路駕駛，0-60 公里/小時有一定加速能力，和一些汽油小型車差不多。但時速超過 60 公里后動力略顯不足。

車輛有三種駕駛模式，原地轉向力基本相同，為 1.074 公斤，低速轉向和停車入位輕松。

在重慶的復雜路況下，得益于扎實的底盤功底和整車扭矩控制與分配策略合理，快速過彎不甩不飄，方向指向精準，操控優于其他同級車輛。

不過在盤山路上，ECO 模式下滿載 3 個成年人，遇到坡度大于 60°的陡坡且路程較長時，在接近坡頂時動力會出現衰減現象。

續航方面，新車共推出三個版本，活力版和自由版 CLTC 工況下綜合續航里程為 305km，動力電池容量 30.08kWh；頂配飛翔版的兩項參數分別為 405km 和 38.88kWh，兩種續航版本分別支持 30kW 和 40kW 快充。

從車主反饋看，續航里程在 150-300km 之間和 300-450km 之間的都有。

綜合而言，比亞迪海鷗的動力性能在城市代步和一般出行場景表現良好，部分極端路況下存在動力衰減情況，但整體能滿足日常使用需求。