Sebring 排氣的管徑大小選擇要綜合多方面因素。

對于自然進氣車型，中段管徑增加在原廠的 10%-15%為佳，管徑范圍在 52mm—60mm。

渦輪增壓車型的中段管徑增加范圍在原廠的 10%-15%較好，管徑范圍在 65mm—75mm。

選擇管徑時，要考慮排氣鼓型。直排鼓聲浪高亢，適合發燒級改友，能最大程度提升高速時的馬力，但會最大程度損失低速扭矩。回壓鼓中，S 鼓聲浪稍高亢，可提升高轉速馬力，但會降低低速扭力，且不同生產商的產品差異大。G 鼓聲浪沉實雄厚，能把扭矩損失減至最小。M 鼓可變回壓，能同時提升低扭和馬力，根據轉速調節回壓大小。

還要考慮對動力的影響。全段排氣改裝對動力才有一定程度影響，只改尾段主要改變聲浪，不合理的尾段改裝易造成低扭動力損失。頭段芭蕉部分的改裝對動力影響大，原車很多是 4-1 型芭蕉，省成本但高速馬力提升效果明顯，4-2-1 型芭蕉有利于低速扭力加大。三元催化的改裝對動力和排放有影響，高性能的價格昂貴，假催化易導致廢氣排放不達標影響年檢。

總之，選擇 sebring 排氣管徑要根據車型、鼓型、動力需求等綜合考慮，確保在提升性能的同時不影響車輛正常使用。