上汽新能源純電動汽車在低溫環境下的表現還是不錯的。

比如上汽紅巖純電動重卡，經過超百萬公里的“三高”試驗，車輛可靠性高，搭載大扭矩電機、成熟變速箱和 24V 平臺電控系統，動力強勁，能適應復雜工況。其低溫適應性出眾，搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池，可滿足最低零下 30 攝氏度的低溫運輸環境，優于行業常規水平。

再看宏光 MINIEV，基于 GSEV 全球小型電動車平臺打造，其低溫續駛里程保持率能控制在較好水平，像 120km 和 170km 版本相比行業低溫里程保持率中值水平有提升，能滿足華北地區冬季日均行駛需求。

另外，上汽大眾的新能源車型，像 ID 家族，包括 ID.3、ID.4 X、ID.6 X 等，雖然沒在極寒天氣下測試，但從其以往表現和車輛配置來看，比如 ID.6 X 續航很實，開啟熱空調后車機會顯示當前工況下的續航數據，讓駕駛者心中有數。

總之，上汽新能源純電動汽車在低溫環境下通過技術創新和優化，在續航、動力等方面都有不錯表現，能滿足用戶的一定需求。