馬斯克回應(yīng)特斯拉降價對公司利潤的預(yù)期是較為復(fù)雜的。

一方面，特斯拉的降價策略確實(shí)導(dǎo)致了公司利潤的下滑。從財報數(shù)據(jù)來看，多輪降價潮使得特斯拉的凈利潤同比下降，比如一季度凈利潤同比下降 24.3%，二季度利潤大幅下降 45%，三季度凈利潤更是暴跌 44%。

然而，馬斯克認(rèn)為，雖然短期內(nèi)利潤受損，但從長期來看，降價有助于提高汽車交付規(guī)模，增加市場份額。特斯拉汽車的訂單量超過了產(chǎn)量，在更多全球市場銷售汽車的時機(jī)已到。通過降價，特斯拉能夠刺激需求，推動交付量增長，爭取創(chuàng)紀(jì)錄的市場份額。

馬斯克表示，為了生產(chǎn)更多的汽車而犧牲利潤率是有道理的，因為車輛在自動駕駛、超級充電、移動服務(wù)連接和售后服務(wù)方面有潛在終生價值。

若宏觀經(jīng)濟(jì)狀況不穩(wěn)定，特斯拉可能還會繼續(xù)降價。

特斯拉還面臨著一些其他挑戰(zhàn)，比如整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定、工廠升級導(dǎo)致產(chǎn)量下降、在自動駕駛和其他技術(shù)方面投入大量資金等。

但馬斯克堅信，特斯拉仍有機(jī)會提升利潤，比如通過擴(kuò)大產(chǎn)能、降低成本、推出新車型等方式。盡管特斯拉當(dāng)前利潤狀況不佳，但馬斯克對公司的長期價值充滿信心，認(rèn)為其價值有望達(dá)到現(xiàn)有規(guī)模的數(shù)倍。