國內油價再次大幅上調會明顯提升物流運輸成本。原因主要有：國際油價上漲、國內供需矛盾以及政策調控。

對于物流企業，特別是滿載 50 噸的大型物流運輸車輛，每百公里燃油費用上漲幅度較大。物流運輸成本中，燃油占 30%左右。若燃油價格上漲 15%，運輸成本約上漲 4.5%。

油價持續上漲會加重快遞物流企業負擔，部分運輸線路甚至可能難以維持運營出現虧損。長期看，物流成本增加必然會傳導至消費者身上，大約三個月左右物價會有明顯變化。

面對油價上漲，快遞物流企業采取多種措施降低成本。如申通向“三桶油”規模性采購柴油，在主要轉運場地建油庫，通過調劑加油方式降低成本。中通加大對高運力甩掛車的采購力度并精細化管理，單件干線運輸成本減少。京東物流布局投用新能源車，采用多式聯運等綠色運配方式，油價上漲對其影響基本可控。

在物流行業中，油價上漲帶來的運輸成本通常由貨車司機、物流公司和貨主共同分擔。貨車司機承擔能力低，成本大多由物流公司和貨主承擔。物流運輸合同一般一年一簽，去年簽訂的合同若未涉及油價聯動條款或客戶推脫，物流企業只能自行消化成本。而今年簽訂的新合同，很多物流公司會將成本算進運價。

雖然運輸成本在油價中占比小，但作用不可忽視。它保障石油市場正常運行，其波動也會引起油價短期波動。我們期待相關部門深入研究油價形成機制，改革完善政策，穩定油價。