東風雪鐵龍 C3-XR 的操控性不錯。

它的懸架表現(xiàn)出色，雖是前麥弗遜和后扭力梁的組合，但對路面小顛簸感知良好，過減速帶時也較為舒適。

在盤山公路駕駛，能輸出較大扭矩，動力充沛，在市區(qū)路段，變速箱調(diào)校平順，檔位切換積極，無明顯頓挫。

底盤調(diào)校舒適緊致，經(jīng)過顛簸路面，前懸架能過濾不必要抖動，后懸架支撐性強。

其配備的 Grip Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，擁有公路、沙地、雪地、泥地以及 ESC 關(guān)閉等五種預(yù)設(shè)狀態(tài)，可根據(jù)不同模式對前軸左右車輪驅(qū)動力合理分配，幫助車輛脫困，通過性優(yōu)秀。

在麋鹿測試中，C3-XR 穩(wěn)定性高，成績出色，ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)工作正常有效，提供一定駕駛樂趣冗余，渦輪介入無突兀感，轉(zhuǎn)向力度適中，底盤調(diào)教運動且照顧舒適性，噪音控制水平良好。

電子助力轉(zhuǎn)向讓方向盤在城市路況低速時輕盈，高速時變沉且指向精準。

不過，它也有不足，比如最大馬力 136 匹，車開起來有點肉，但能滿足日常使用。

總之，東風雪鐵龍 C3-XR 操控性有亮點，也有小瑕疵，但整體表現(xiàn)不錯。