6月26日晚間，在小米人車家全生態發布會結束后，小米創辦人雷軍接受媒體采訪時袒露心聲，反思小米汽車的心態定位問題。

雷軍透露，此前一次內部講話泄露后遭到諸多批評。當時他提到，小米汽車實際應算汽車行業里的“一年級新生”。畢竟小米進入汽車行業僅4年，總共才賣了13萬輛車，這一成績與比亞迪一周的銷量相比都有差距。他本以為，作為行業新成員，小米會得到更多關心與支持。但現實卻是，同行們對小米汽車期望頗高，這讓他意識到小米不能再以“新生”心態自居。

“經過這件事情以后，我認為小米還是要把自己當成汽車產業的重點車企看待，要高標準嚴要求，要改變心態。”雷軍堅定地說。小米創業已15年，在五六年的時間里能力提升明顯，并且投入了1000億用于研發。如今，小米不能再用“新生”為自己的不足找借口。

當晚，小米正式發布旗下第一款SUV YU7，標準版售價25.35萬元，YU7 Pro售價27.99萬元 。小米YU7配置豐富，擁有四款內飾顏色，高頻接觸內飾面100%軟包覆；Nappa真皮座椅，前排雙零重力座椅支持一鍵躺倒；后排135°豪華電動座椅，角度自由調節，寬敞的乘坐空間讓前后排乘客都能舒適乘坐。并且小米YU7全系搭載1000萬Clips版本小米端到端輔助駕駛，在加減速控制、障礙識別、道路理解等方面表現出色。

在競爭激烈的新能源汽車市場，20萬元 - 30萬元是消費者關注度最高且品牌競爭最激烈的價格帶。小米YU7的定價也處于這一區間，與特斯拉等品牌正面競爭。小米YU7標準版起售價比2025款特斯拉Model Y的后輪驅動首發版便宜1萬元，Pro版起售價比2025款特斯拉Model Y長續航全輪驅動首發版便宜2.36萬元。

此次雷軍反思心態轉變，預示著小米汽車未來將以更成熟、自信的姿態參與市場競爭，努力提升產品品質與銷量，爭取成為汽車產業的領軍者，值得市場期待。