6月26日，蘇州迎來一場(chǎng)汽車行業(yè)盛會(huì)，由《中國汽車報(bào)》社與中國汽研聯(lián)合主辦的“汽車零部件企業(yè)出海創(chuàng)新發(fā)展研討會(huì)暨《2025全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力白皮書》發(fā)布會(huì)”在此舉行，主題“協(xié)同創(chuàng)新，智驅(qū)全球”聚焦汽車零部件出海新生態(tài)。

近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。2024年，中國汽車全球出口量飆升至640萬輛，同比增長(zhǎng)23%，連續(xù)兩年超越日本，榮登全球第一大汽車出口國寶座。2025年1 - 5月，汽車整車出口249萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%；新能源汽車出口85.5萬輛，同比增長(zhǎng)64.6% 。曾經(jīng)在2023年之前，中國汽車行業(yè)零部件出口遠(yuǎn)高于整車，但在2024年，整車出口實(shí)現(xiàn)了對(duì)零件的超越。

中國汽研總經(jīng)理劉安民在開幕辭中提到，全球汽車產(chǎn)業(yè)處于深度變革期，電動(dòng)化與智能化重塑產(chǎn)業(yè)格局。在此背景下，汽車出海成為產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)核心動(dòng)力，而中國汽車零部件企業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。技術(shù)上，要跨越從“合規(guī)準(zhǔn)入”到“技術(shù)領(lǐng)先”的壁壘；貿(mào)易方面，需應(yīng)對(duì)從“關(guān)稅應(yīng)對(duì)”到“規(guī)則重構(gòu)”的挑戰(zhàn)；供應(yīng)鏈上，要解決從“單點(diǎn)交付”到生態(tài)整合的難題。僅憑單個(gè)企業(yè)，難以突破重重困境，“協(xié)同創(chuàng)新”成為必然選擇。

值得一提的是，《全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力白皮書》有著深厚的研究背景。它由《中國汽車報(bào)》社在2014年發(fā)起，自2018年起聯(lián)合羅蘭貝格共同打造，此次發(fā)布的《白皮書》覆蓋全球350多家汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的數(shù)據(jù)，深入剖析了全球和中國汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域前100家核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。其中顯示，全球汽車零部件Top10中僅3家實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，而全球汽車供應(yīng)鏈中國企業(yè)新上榜3家。

另外，像銀輪股份早在2010年就開始逐步實(shí)踐產(chǎn)品、人才、管理、制造四個(gè)國際化。如今，中國汽車零部件企業(yè)站在新的起點(diǎn)，面對(duì)復(fù)雜的全球市場(chǎng)，只有攜手共進(jìn)、創(chuàng)新協(xié)同，才能在全球汽車供應(yīng)鏈中占據(jù)更有利的位置，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)在海外持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。