近日，美國馬薩諸塞州卡車司機(jī)工會發(fā)出強(qiáng)烈呼吁，期望立法者出臺規(guī)定，讓所有機(jī)動車都配備人類操作員。

在當(dāng)前美國運(yùn)輸行業(yè)，自動化發(fā)展趨勢漸顯，這一呼吁背后有著復(fù)雜的行業(yè)現(xiàn)狀和工會考量。隨著科技進(jìn)步，一些機(jī)動車領(lǐng)域嘗試引入自動化技術(shù)，這在一定程度上沖擊了傳統(tǒng)卡車司機(jī)的工作模式。

從行業(yè)現(xiàn)狀來看，美國運(yùn)輸行業(yè)面臨著港口碼頭硬件落后等問題，物流鏈效率不高。在這種情況下，雖然貨主對貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟪掷m(xù)增長，每年約5%，但后半夜物流鏈跟不上，導(dǎo)致整體處理能力受限。

對于卡車司機(jī)工會而言，他們有著自身的訴求。現(xiàn)有工會成員擔(dān)心自動化普及會影響自身待遇。畢竟在當(dāng)前工作模式下，堵港、箱子滯留等情況會帶來額外收入，加班工資也較為可觀。若自動化大規(guī)模推行，現(xiàn)有司機(jī)的工作機(jī)會可能減少，待遇也可能降低。

此外，卡車掛車工作本就屬于技術(shù)工種，美國本身這類技術(shù)人員短缺。與部分國家不同，美國民眾并非為了賺錢就愿意拼命工作，像抖音上常見的24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)的卡車司機(jī)夫婦情況，在美國并不普遍。

馬薩諸塞州卡車司機(jī)工會的這一吁求，體現(xiàn)了在自動化浪潮下，傳統(tǒng)勞動者群體對自身職業(yè)保障的擔(dān)憂，以及對行業(yè)未來發(fā)展方向的期望。未來，立法者是否會響應(yīng)這一呼吁，做出相關(guān)規(guī)定，值得持續(xù)關(guān)注，而這一規(guī)定若實(shí)施，又將對美國運(yùn)輸行業(yè)的自動化進(jìn)程、就業(yè)市場等方面產(chǎn)生何種深遠(yuǎn)影響，也成為了行業(yè)內(nèi)外熱議的話題。