本田雅閣試駕的動力輸出較為平順。從第八代雅閣來看，其裝配的全新本田i-VTEC發動機，無論是主力的2.4升發動機，還是2.0升、3.5升發動機，都有著不錯的動力表現，實際駕駛中動力輸出平順，響應迅速，能應對各種路況。第十代雅閣混動版，憑借第三代i-MMD混動系統，在不同模式下都能有良好的動力輸出，且純電驅動能帶來隨踩隨有的響應，駕駛體驗同樣平順。

第八代雅閣的2.4升i-VTEC直列四缸發動機，擁有180馬力以及225牛·米扭矩，功率提升、扭矩增加的同時油耗還降低了。這使得車輛在日常駕駛過程中，不管是起步階段，還是中途加速，動力都能平穩輸出，不會有突兀的頓挫感。即使面對復雜路況，比如在城市道路頻繁啟停，或者爬坡路段，它也能輕松應對，低速扭矩表現出色，駕駛起來十分順暢。

而那臺3.5升V6發動機更是可圈可點，VCM技術讓它能自動切換工作模式，在降低油耗的同時，最大功率可達280馬力。在試駕過程中，深踩油門，動力會源源不斷地輸出，整個加速過程線性且平穩，沒有絲毫的闖動感，給駕駛者帶來從容自信的駕駛感受。

再看第十代雅閣混動版，三種駕駛模式滿足了不同場景需求。經濟模式下，車輛動力輸出平穩，適合日常通勤，能有效節省燃油；普通模式動力響應靈敏，駕駛起來輕松愜意；運動模式下動力強勁，但即使在這種模式下大腳油門，動力輸出依然平順，不會出現動力中斷或者突然爆發的情況。第三代i-MMD混動系統在不同工況下的切換也非常自然，純電驅動時的隨踩隨有，讓駕駛體驗更加流暢。

總的來說，本田雅閣不管是傳統燃油版還是混動版，在動力輸出方面都表現卓越，能給駕駛者帶來平順、舒適的駕駛體驗，這也是它深受消費者喜愛的重要原因之一 。