冷凍車的能耗通常比冷藏車更高。這是因?yàn)槎咴跍囟瓤刂坪椭评湓O(shè)備上存在差異。冷凍車溫度需控制在 0℃以下，要進(jìn)行凍結(jié)并保持凍結(jié)狀態(tài)，配備的是能實(shí)現(xiàn)這一功能的設(shè)備；而冷藏車溫度控制在 0℃以上，只需調(diào)節(jié)溫度的設(shè)備即可。不同的溫度要求與設(shè)備配置，使得冷凍車在運(yùn)行中需要消耗更多能量來維持低溫環(huán)境，進(jìn)而能耗更高 。

從運(yùn)輸貨物的特性來看，也能側(cè)面反映出能耗差異。冷凍車運(yùn)輸?shù)呢浳锿鶎囟葮O為敏感，像冷凍食品、特定醫(yī)藥品等，需要更嚴(yán)格的低溫環(huán)境來保證品質(zhì)。為了滿足這種需求，冷凍車的制冷系統(tǒng)要持續(xù)高強(qiáng)度工作，能耗自然較高。而冷藏車運(yùn)輸?shù)亩嗍侵恍璞３掷洳貭顟B(tài)的食品和藥品，對溫度的嚴(yán)格程度相對較低，制冷系統(tǒng)不需要時(shí)刻滿負(fù)荷運(yùn)行，能耗也就相應(yīng)減少。

在能源類型方面，新能源冷藏車的出現(xiàn)為降低能耗帶來了新的可能。相比傳統(tǒng)冷藏車，新能源冷藏車在運(yùn)營成本上有顯著節(jié)省。例如遠(yuǎn)程增程式冷藏車達(dá)到低溫比柴油冷藏車至少快 1 小時(shí)，每小時(shí)耗電 3 度，裝卸貨物制冷 1 小時(shí)還能省約 20 元。宇通新能源 127 度純電冷藏車每公里成本 3 毛，遠(yuǎn)程新能源冷藏車每公里能耗成本降低 50%以上。雖然目前沒有針對新能源冷凍車類似的詳細(xì)對比數(shù)據(jù)，但可以推測，隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，也有望在冷凍車領(lǐng)域降低能耗。

此外，采用相變蓄冷技術(shù)設(shè)計(jì)的蓄冷車與傳統(tǒng)機(jī)械冷藏車相比，消耗更少能源，能耗僅為機(jī)械冷藏車的 20%左右。不過同樣沒有冷凍車方面的類似對比，但新技術(shù)的應(yīng)用為冷凍車未來降低能耗提供了方向。

總之，冷凍車和冷藏車由于溫度控制、運(yùn)輸貨物特性以及能源類型等多方面因素，在能耗上存在明顯差異，且隨著技術(shù)發(fā)展，未來有望進(jìn)一步優(yōu)化能耗表現(xiàn)。