18年凱美瑞的動力表現頗為出色。它提供了多種動力選擇，2.0L發動機穩定可靠、燃油經濟性高，加速響應迅速且無明顯遲滯，日常駕駛中能高效穩定運轉；2.5L采用新技術，最大功率達209馬力，8擋手自一體讓加速性能更好、動力輸出強勁，起步爆發力和中后段持續加速能力強；混動車型電機輔助發動機，動力輸出線性、順滑，在油耗與動力平衡上表現出色。

先來說說2.0L自然吸氣發動機，它沿用現款發動機，但功率有所提升。在城市的日常通勤路況下，這臺發動機的優勢盡顯。當你輕踩油門，動力響應快速，能夠輕松應對頻繁的啟停，無論是在擁堵路段跟車，還是在信號燈前起步，都游刃有余。并且，其良好的燃油經濟性，能為車主節省不少油費開支，穩定可靠的特質也讓駕駛過程少了許多后顧之憂。

再看2.5L自然吸氣發動機，最大功率為178馬力，最大扭矩達231牛米，也有說法稱最大功率135千瓦 。全新直列4缸的設計，配合8擋手自一體變速箱，讓它的動力優勢十分突出。起步時，能感受到明顯的爆發力，推背感瞬間襲來。在中后段加速過程中，動力源源不斷，持續輸出強勁的動力，高速行駛時超車動作干凈利落，駕駛體驗令人激動。

至于混動車型，電機與發動機的默契配合堪稱一絕。在加速過程中，動力輸出極為線性、順滑，沒有絲毫的頓挫感。在油耗方面，它更是有著出色的表現，城市駕駛綜合油耗僅7.3L/100km，高速行駛時低至7L。

總的來說，18年凱美瑞憑借豐富的動力選擇，滿足了不同消費者的需求。2.0L注重實用與經濟，2.5L追求強勁動力與駕駛激情，混動車型則在兩者間找到了完美平衡，在動力表現上可圈可點。