經(jīng)典日產(chǎn)軒逸的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向舒適。它在應(yīng)對(duì)日常城市通勤道路上的細(xì)小顛簸和較大坑洼時(shí)，能夠及時(shí)壓縮和回彈，有效過(guò)濾震動(dòng)，為車(chē)內(nèi)人員提供平穩(wěn)的駕乘感受。即使遇到較大沖擊，也能恰到好處地緩沖，保持良好的車(chē)身姿態(tài)。而在高速過(guò)彎時(shí)，雖側(cè)向支撐力有限致車(chē)身有一定側(cè)傾，但在合理范圍，不影響安全與可控性，總體契合家用需求 。

在細(xì)碎顛簸路段，經(jīng)典日產(chǎn)軒逸的懸掛系統(tǒng)宛如一位細(xì)膩的舞者，輕盈且迅速地吸收著每一處沖擊。車(chē)輪與地面接觸產(chǎn)生的震動(dòng)，在懸掛系統(tǒng)的巧妙化解下，難以傳遞到車(chē)內(nèi)，讓駕乘者幾乎感覺(jué)不到路面的不平整，仿佛行駛在如鏡的坦途之上。

當(dāng)行經(jīng)較大坑洼或者減速帶時(shí)，懸掛系統(tǒng)又展現(xiàn)出其強(qiáng)大的緩沖能力。它就像一位沉穩(wěn)的守護(hù)者，精準(zhǔn)地控制著車(chē)身的起伏。車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度的上下晃動(dòng)，而是以一種柔和且穩(wěn)定的姿態(tài)通過(guò)，讓車(chē)內(nèi)人員免受大幅度顛簸之苦。

在彎道行駛中，懸掛系統(tǒng)的調(diào)校也有著可圈可點(diǎn)之處。雖然側(cè)向支撐力并非頂級(jí)水平，但適中的調(diào)校使得車(chē)身不會(huì)過(guò)度傾斜。駕駛者能夠感受到車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)檐?chē)身側(cè)傾過(guò)大而產(chǎn)生不安。這種調(diào)校，既保證了一定的操控樂(lè)趣，又兼顧了舒適性。

經(jīng)典日產(chǎn)軒逸懸掛系統(tǒng)的調(diào)校，可以說(shuō)是在舒適與操控之間找到了完美的平衡。無(wú)論是日常城市的頻繁啟停與顛簸，還是偶爾的高速駕駛與彎道行駛，它都能出色應(yīng)對(duì)。對(duì)于以城市通勤和家庭出行為主的用戶來(lái)說(shuō)，這樣的懸掛調(diào)校無(wú)疑是極為貼心的，讓每一次出行都能成為一段愜意的旅程。