新零跑C11的動力性能相比老款有諸多改進(jìn)。在版本類型上依舊保持增程式和純電動兩個版本。純電版換裝299馬力后置電機(jī)，功率提升至220kW，在加速、超車時更具優(yōu)勢；增程版發(fā)動機(jī)最大功率70kW，電機(jī)最大功率200kW，二者協(xié)同合作能應(yīng)對不同路況。同時，其搭載自研可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，部分版本百公里加速僅需3.94 秒，還通過無感OTA升級技術(shù)提升電驅(qū)系統(tǒng)效率，全方位提升了動力表現(xiàn) 。

具體來看，純電版車型換裝299馬力后置電機(jī)，功率提升至220kW這一改變意義重大。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，當(dāng)需要快速超車或者在高速上加速時，動力輸出更加迅猛，不再有以往那種動力不足的遲滯感。相比老款，能更迅速地將車速提升到所需水平，讓駕駛過程更加流暢和自信。

增程版車型發(fā)動機(jī)與電機(jī)的協(xié)同優(yōu)化，同樣給駕駛帶來新體驗(yàn)。發(fā)動機(jī)最大功率70kW，電機(jī)最大功率200kW，在不同路況下，二者能更合理地分配動力。在城市日常行駛中，電機(jī)可以提供主要動力，滿足走走停停的路況需求，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能；而在長途高速行駛或者需要更強(qiáng)動力時，發(fā)動機(jī)適時介入，與電機(jī)配合，確保車輛有源源不斷的動力輸出，不會出現(xiàn)動力疲軟的情況。

再者，新款零跑C11搭載的100%自研首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)技術(shù)，為動力性能增色不少。四驅(qū)性能版搭載前后雙油冷電驅(qū)，最大峰值功率400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速僅需3.94s，這樣的成績在同級別車型中相當(dāng)出眾，給追求速度與激情的駕駛者帶來了極致體驗(yàn)。無感OTA升級技術(shù)更是為動力系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化提供了可能，通過不斷提升電驅(qū)系統(tǒng)效率，讓車輛始終保持良好的動力性能狀態(tài)。

總之，新款零跑C11在動力性能方面的改進(jìn)，無論是電機(jī)功率提升、動力系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化，還是先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，都全方位地提升了車輛的動力表現(xiàn)，為駕駛者帶來更出色的駕駛感受。