騰勢(shì) D9 試駕過程中懸掛系統(tǒng)反饋出色，兼顧舒適與一定運(yùn)動(dòng)性。它標(biāo)配云輦 -C 懸架阻尼控制系統(tǒng)，底盤柔軟，能將絕大多數(shù)路面細(xì)碎顛簸過濾掉，反饋回來的彈跳動(dòng)作也不會(huì)過于晃悠，讓駕乘者盡享舒適。同時(shí)，其懸掛調(diào)校在一定程度上偏硬，過彎時(shí)車身姿態(tài)控制良好，能提供更直接的路面反饋，帶來駕駛樂趣，在不同場(chǎng)景下都有不錯(cuò)表現(xiàn) 。

在實(shí)際試駕中，當(dāng)車輛行駛在城市的鋪裝道路上，那些微小的震動(dòng)和起伏，在騰勢(shì)D9的懸掛系統(tǒng)面前幾乎“無所遁形”，都被悄無聲息地化解。每一次車輪滾過路面的接縫，你只會(huì)感覺到輕微的動(dòng)靜，就像是微風(fēng)拂過，幾乎不會(huì)對(duì)車內(nèi)的平穩(wěn)造成任何影響。

而當(dāng)進(jìn)入一些路況較為復(fù)雜的地段，比如坑洼較多的老路，懸掛系統(tǒng)更是展現(xiàn)出了它的強(qiáng)大實(shí)力。較大的坑洼沖擊被有效緩沖，車內(nèi)人員不會(huì)被劇烈的顛簸驚擾。反饋到車內(nèi)的震動(dòng)經(jīng)過處理，變得柔和許多，確保了乘坐的舒適性。

值得一提的是，在高速過彎時(shí)，懸掛調(diào)校偏硬的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來了。它能夠給車身提供足夠的側(cè)向支撐力，讓車身姿態(tài)保持穩(wěn)定。駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以更加自信，不用擔(dān)心車身過度傾斜。這種出色的懸掛調(diào)校，不僅提升了安全性，還為駕駛者帶來了操控樂趣。

騰勢(shì)D9的懸掛系統(tǒng)真正做到了魚與熊掌兼得。既可以在日常行駛中為車內(nèi)人員帶來極致的舒適體驗(yàn)，又能在需要的時(shí)候，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)化的一面，滿足駕駛者對(duì)操控的追求，無論是長(zhǎng)途旅行還是日常通勤，都能讓你感受到它懸掛系統(tǒng)帶來的獨(dú)特魅力。