特斯拉回應(yīng)剎車失靈事件引發(fā)關(guān)注。

專業(yè)人士認(rèn)為，對于特斯拉此類事件，需從多方面深入分析。

首先，輪速傳感器故障報(bào)警不一定直接導(dǎo)致剎車失靈，其原因可能是臟污或線路受損，需進(jìn)一步檢查確認(rèn)。一般情況下，輪速傳感器故障的安全危害等級不高，通過報(bào)警提醒駕駛員并暫時(shí)關(guān)閉相關(guān)功能即可，不應(yīng)在高速行駛中直接采取中高強(qiáng)度主動(dòng)制動(dòng)。

其次，在成都的連撞事故中，特斯拉稱碰撞后“多碰撞制動(dòng)”功能觸發(fā)，剎車燈亮起但未剎停，是因前輪掉落、制動(dòng)管路受損致無法正常制動(dòng)。而在潮州事故中，車主稱猛踩剎車未減速，特斯拉則稱后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示車主全程未踩剎車。

對于這些爭議，不能簡單認(rèn)定是車的問題還是人的操作失誤。

線控剎車系統(tǒng)雖有優(yōu)點(diǎn)，但電信號傳輸可能出錯(cuò)、延遲或中斷，帶來安全隱患。

鑒定結(jié)果未出前，各種猜測都有。在以往類似案件中，特斯拉敗訴情況少。

但無論如何，最終應(yīng)以交警等權(quán)威部門的鑒定報(bào)告為準(zhǔn)，確定事故責(zé)任。

總之，對于特斯拉剎車失靈事件，應(yīng)客觀、全面看待，等待權(quán)威結(jié)果。