全掛車是一種自身承擔全部荷載、依靠牽引車牽引行駛的車輛，主要由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統、制動系統、信號系統等組成。全掛車的車架結構多樣，能滿足不同需求；車身形式豐富，有平板、廂式等多種類型。其制動系統要求嚴格，以保障行駛安全。盡管如今全掛車因一些局限生產萎縮，但在特定場區內運輸仍有重要作用 。

車架是全掛車的重要支撐結構，通常采用 16mn 鋼板制成。常見的結構型式包含直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架等。直通式車架制造簡便，縱向通過性良好；階梯式車架則能在一定程度上提升空間利用效率；凹梁式車架在增強抗扭和抗彎強度方面表現出色，適用于對承載要求較高的場景。

車身作為承載貨物的部分，形式多樣。平板全掛車適合運輸大型設備、建筑材料等；廂式全掛車能夠為貨物提供封閉的運輸空間，保護貨物不受外界環境影響，常用于快遞物流等行業；罐式全掛車專門用于運輸各種液體或氣體貨物；自卸全掛車則大大提高了卸貨的效率，在工程建設領域發揮著重要作用；集裝箱全掛車方便了貨物的標準化運輸，促進了國際貿易的發展。

牽引裝置負責連接牽引車與全掛車，確保動力的有效傳遞；轉向裝置讓全掛車能夠靈活改變行駛方向；懸架系統則起到緩沖減震的作用，提升行駛的舒適性和穩定性；行走系統包括車輪等部件，承載著車輛的重量并保證其正常行駛。制動系統方面，全掛車必須裝備彼此獨立的行車制動裝置和駐車制動裝置，氣路為雙管路或多管路結構，確保在各種情況下都能可靠制動。信號系統用于在行駛過程中向其他車輛和行人傳遞轉向、剎車等信息，保障行車安全。

總之，全掛車憑借多樣的組成部分和豐富的類型，在特定的運輸領域發揮著獨特的作用，即便面臨諸多挑戰，它依舊是物流運輸體系中不可忽視的一環 。