汽車發動機通過進氣、壓縮、做功、排氣四個行程實現對汽車動力的輸出。進氣行程時，活塞下移，新鮮空氣和汽油被吸入氣缸；壓縮行程，進排氣門關閉，活塞上移壓縮混合氣；做功行程，火花塞點火，混合氣爆炸推動活塞下移帶動曲軸旋轉；排氣行程，活塞上移排出廢氣。這四個行程協同運作，將燃料燃燒的熱能轉化為機械能，為汽車提供動力 。

進氣行程是動力輸出的起始環節。活塞如同勤勞的搬運工，向下移動，打開進氣門，外界新鮮的空氣與汽油得以順暢地涌入氣缸，形成可燃混合氣，為后續的能量爆發儲備“彈藥”。這一過程精準且有序，確保了足夠的混合氣進入氣缸，為發動機的動力輸出奠定基礎。

壓縮行程中，活塞逆向而行，向上運動。此時，進氣門與排氣門緊密關閉，氣缸內的混合氣被逐步壓縮。活塞如同強大的“壓力器”，將混合氣擠向氣缸頂部，提升混合氣的溫度，讓其達到易于燃燒的狀態，為做功行程做好充分準備。壓縮的程度恰到好處，既保證了后續燃燒的劇烈程度，又維持了發動機的穩定運行。

做功行程是動力輸出的關鍵階段。火花塞適時點火，點燃被壓縮的混合氣。瞬間，混合氣如同被點燃的火藥，在氣缸內劇烈爆炸，產生巨大的壓力。這股強大的壓力推動活塞迅速向下運動，通過連桿傳遞，帶動曲軸歡快地旋轉，將燃燒產生的熱能成功轉化為機械能，為汽車提供直接的驅動力。

排氣行程則是清理“戰場”的環節。活塞再次向上運動，打開排氣門，燃燒后的廢氣被順利排出氣缸。這一過程高效且迅速，為下一輪的進氣行程創造良好的條件，使發動機能夠持續穩定地工作。

總之，汽車發動機的這四個行程環環相扣、缺一不可。它們共同協作，有條不紊地將燃料的能量轉化為驅動汽車前進的動力，讓汽車能夠在道路上自由馳騁。