最新的汽車發動機技術在提高燃油經濟性方面取得諸多突破，涵蓋提升燃油效率、優化燃燒過程等多個維度。諸多品牌不斷革新，像豐田、吉利等大幅提升發動機熱效率；日產可變壓縮比發動機讓壓縮比靈活變化。渦輪增壓、直噴技術、可變氣門正時等新技術涌現，從精準噴油、合理控制進排氣等方面優化燃燒。此外，輕量化、電動輔助等技術也助力降低能耗，全面提升燃油經濟性。

在眾多品牌的技術突破中，馬自達的 SKYACTIV-X（創馳藍天-X）發動機堪稱一絕。它實現了汽油壓燃，這一創新使得燃油經濟性相較于老款發動機提升 20% - 30%。汽油壓燃技術讓燃燒過程更加充分，能量得以更高效地轉化為動力，減少了燃油的浪費，從而在油耗方面表現卓越。

比亞迪同樣在發動機技術上發力。其缸內直噴技術精準噴油，渦輪增壓增加進氣量，深度阿特金森燃燒系統配合相關技術提高熱效率。混動專用發動機采用氣道噴射系統等設計降低摩擦阻力，EGR 廢氣再循環技術降低泵氣損失。唐的 1.5T 驍云混動專用發動機和漢的 1.5T 發動機，均憑借多種先進技術的組合，實現了動力響應與燃油經濟性的雙贏。

大眾集團的 EA888 發動機也在持續進化。從替代 EA113 開始，就采用了正時鏈條、分層燃燒和可變氣門正時等技術。第三代 EA888 發動機更是在結構上優化，不僅輕量化設計降低整車重量，還通過調整氣缸內水路等措施提升散熱效率。油氣分離器采用兩級離心式，有效減少機油消耗，維持良好的燃油經濟性。

這些發動機技術的突破，無論是通過創新燃燒方式、優化噴油進氣，還是改進發動機結構，都致力于在保證動力性能的同時，最大程度地提高燃油經濟性，為車主節省燃油成本的同時，也推動汽車行業向更環保、高效的方向發展。