汽車發動機機械部分主要由曲柄連桿機構和配氣機構組成。曲柄連桿機構是發動機實現工作循環、完成能量轉換的主要運動零件，它由活塞、連桿、曲軸等構成，可將活塞的往復直線運動轉化為曲軸的旋轉運動。配氣機構則能按照發動機各缸的工作循環和點火順序要求，定時開啟和關閉進、排氣門，使新鮮可燃混合氣或空氣及時進入氣缸，并將燃燒后的廢氣排出。

先來說說曲柄連桿機構中的活塞，它在氣缸內上下運動，是承受燃燒氣體壓力的關鍵部件，其良好的密封性和耐磨性對發動機性能至關重要。連桿起著連接活塞與曲軸的作用，在活塞上下運動時，通過巧妙的結構設計，把活塞的往復力傳遞給曲軸，推動曲軸旋轉。曲軸則是發動機的“脊梁”，它將活塞連桿傳來的力轉化為扭矩輸出，帶動汽車的傳動系統運轉。

再看看配氣機構，其中的氣門是控制氣體進出氣缸的通道，進氣門讓新鮮空氣或混合氣進入，排氣門將燃燒后的廢氣排出。凸輪軸則負責控制氣門的開啟和關閉時間，精確的凸輪輪廓設計確保氣門按照發動機的工作循環精準開閉。進氣歧管把空氣或混合氣均勻分配到各個氣缸，排氣歧管則將廢氣集中引出。

此外，還有一些輔助部件也不可或缺。比如機體組件，缸體作為發動機的骨架，支撐著各個部件；缸蓋則與缸體配合，形成封閉的燃燒室。潤滑系統通過機油泵等部件，為發動機各運動部件提供潤滑和冷卻，減少磨損。冷卻系統利用冷卻液循環，帶走發動機產生的多余熱量，保障發動機在適宜的溫度環境下工作。

總之，汽車發動機機械部分的這些組成部件相互協作，如同精密的鐘表齒輪，各自發揮著獨特的作用，共同保障發動機穩定、高效地運行，為汽車的行駛提供源源不斷的動力 。