19 款寶馬 7 系相比老款，在動力參數上有多處提升。它提供多種動力版本，2.0T 發動機功率與扭矩提升明顯，全面超越老款 N20 發動機；3.0T 發動機參數與老款相當；4.4T 發動機從多方面改進，動力數值提升顯著；6.6T 發動機低轉速動力強勁。且 8AT 變速箱在 M760Li 上強化，換擋速度更快，能承受更大扭矩，整體動力系統有進一步優化升級。

具體來看，2.0T發動機的升級令人驚喜。19款寶馬7系搭載的高功率版本B48 2.0T發動機，最大功率達到195kW/265Ps，最大扭矩為400Nm。與老款N20發動機相比，在功率和扭矩方面都實現了全面超越。即便和多出兩個氣缸的N52發動機相較，最大功率持平的情況下，最大扭矩的優勢也極為明顯，這無疑為追求高效動力的用戶提供了出色選擇。

3.0T發動機的參數保持穩定，最大功率250kW/340Ps，最大扭矩450Nm ，與老款相當。盡管數據未變，但成熟穩定的動力輸出依舊能滿足眾多消費者對于駕駛質感的追求。

4.4T發動機的升級堪稱一大亮點。750Li xDrive配備的這款發動機，從曲軸箱到發動機管理系統等多個方面都進行了大幅改進。其最大功率提升至390kW/530Ps ，最大扭矩達到750Nm，動力數值較先前車型有了顯著提升，為駕駛者帶來更澎湃的駕駛體驗。

6.6T發動機在低轉速時的動力表現十分突出。代號N74B66TU的V形12缸發動機，在不及2000rpm時的動力就足以應對絕大多數超車動作，突破道路限速輕松自如，強大的動力儲備令人驚嘆。

至于變速箱，來自ZF的8AT變速箱本身素質優良，與發動機匹配度極高。在M760Li上還經過強化，能承受900牛·米的扭矩，換擋速度比普通版更快，使得動力傳輸更加直接高效。

總之，19款寶馬7系在動力參數上的提升，無論是發動機的升級還是變速箱的優化，都展現了寶馬在動力系統研發上的深厚功底與創新精神，為用戶帶來了更出色的駕駛體驗 。