雪佛蘭開(kāi)拓者的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色。它全系采用2T9黃金動(dòng)力組合，2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)237馬力，配合9速手自一體變速箱與48V輕混系統(tǒng)，動(dòng)力輸出線性且順暢，日常代步、加速超車等場(chǎng)景都能輕松應(yīng)對(duì)。四驅(qū)車型搭配智能四驅(qū)系統(tǒng)與獨(dú)立懸掛，通過(guò)性和穩(wěn)定性良好。此外，2025款新能源車型在動(dòng)力和續(xù)航上也有升級(jí)優(yōu)化 。

具體來(lái)看，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩350牛·米，百公里加速僅需8.4秒，百公里綜合油耗（WLTC）7.47升，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型里具備一定優(yōu)勢(shì)。不僅能為駕駛者帶來(lái)較為充沛的動(dòng)力體驗(yàn)，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，能滿足消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和油耗的雙重需求。

其搭載的9速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，平順性極佳。無(wú)論是在城市擁堵路況下頻繁的走走停停，還是在高速上的快速超車，變速箱都能迅速且平穩(wěn)地完成換擋動(dòng)作，幾乎沒(méi)有頓挫感，極大提升了駕乘的舒適性。

而48V輕混系統(tǒng)的加入，更是如虎添翼。它能在車輛起步、加速等過(guò)程中提供額外的動(dòng)力輔助，讓動(dòng)力響應(yīng)更加敏捷。同時(shí)，該系統(tǒng)還能在車輛減速、制動(dòng)時(shí)回收能量，進(jìn)一步提升燃油效率。

四驅(qū)車型的All-Road全路況駕駛模式與Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)相配合，在面對(duì)坑洼路面、泥濘道路等復(fù)雜路況時(shí)，能夠合理分配扭矩到各個(gè)車輪，確保車輛穩(wěn)定前行。前麥弗遜獨(dú)立懸掛以及后五連桿獨(dú)立懸掛的組合，有效過(guò)濾路面顛簸，讓車內(nèi)人員始終處于舒適的駕乘環(huán)境。

2025款新能源車型更是進(jìn)一步提升了競(jìng)爭(zhēng)力。新增的入門版前輪驅(qū)動(dòng)以及頂配SS車型的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，豐富了消費(fèi)者的選擇。普通版四驅(qū)車型在價(jià)格、電機(jī)參數(shù)和續(xù)航上的優(yōu)化，后驅(qū)車型在功率和續(xù)航上的提升，都展現(xiàn)了雪佛蘭在動(dòng)力領(lǐng)域不斷進(jìn)取的精神。

總的來(lái)說(shuō)，雪佛蘭開(kāi)拓者憑借豐富的動(dòng)力選擇、充沛的動(dòng)力輸出、良好的平順性以及出色的通過(guò)性和穩(wěn)定性，在同級(jí)別車型的動(dòng)力性能比拼中占據(jù)了一席之地，能滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求 。