新型礦用井下運輸車在節(jié)能方面有哪些技術(shù)應用?

新型礦用井下運輸車在節(jié)能方面應用了諸多技術(shù),如液壓系統(tǒng)節(jié)能、燃油預熱、雙能源、能量回收利用及純電驅(qū)動等技術(shù)。液壓系統(tǒng)節(jié)能讓動力與液壓系統(tǒng)完美匹配,減少能耗;燃油預熱借助發(fā)動機循環(huán)水使燃油充分燃燒;雙能源技術(shù)上下坡合理供電發(fā)電;能量回收利用系統(tǒng)回收液壓系統(tǒng)能量;純電驅(qū)動以磷酸鐵鋰電池實現(xiàn)高效能源利用。這些技術(shù)有效降低了能耗。

液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)可謂是新型礦用井下運輸車節(jié)能的關(guān)鍵一環(huán)。專業(yè)團隊精心開展動力裝置與液壓系統(tǒng)的匹配研究,就如同為它們量身定制一套精準的協(xié)作方案。在實際運作中,通過細膩調(diào)校,讓動力與液壓系統(tǒng)緊密配合,減少了不必要的能量消耗,使得整個液壓系統(tǒng)運作更為高效,能耗也隨之降低。

燃油預熱技術(shù)則展現(xiàn)出巧妙的節(jié)能智慧。它借助發(fā)動機循環(huán)水產(chǎn)生的熱量,對燃油進行預熱。并且嚴格把控溫度在42℃以下,這樣燃油的流動性大大增強,進入發(fā)動機后能夠充分燃燒,燃油利用率顯著提高,節(jié)能效果不言而喻。

雙能源技術(shù)作為一大創(chuàng)新亮點,為節(jié)能做出重要貢獻。在上坡階段,車輛巧妙借助電網(wǎng)供電,發(fā)動機輔助驅(qū)動,有效減輕發(fā)動機負擔,爬坡速度也得以提升。下坡時,驅(qū)動電機轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài),產(chǎn)生的電能反饋回電網(wǎng),不僅減少廢氣排放,還實現(xiàn)了能量的回收再利用,一舉多得。

能量回收利用系統(tǒng)利用蓄能器、能量回收閥組等關(guān)鍵組件,實現(xiàn)液壓系統(tǒng)能量回收。通過精準調(diào)節(jié)蓄能器液壓油流量,降低礦用自卸車運營能耗,提升設(shè)備工作效率。

純電驅(qū)動技術(shù)以磷酸鐵鋰電池為核心,像我國自主研發(fā)的120噸級純電礦用卡車,憑借高電壓驅(qū)動技術(shù)和電池均衡冷卻技術(shù)等,僅需充電1小時就能持續(xù)工作5小時以上,與傳統(tǒng)柴油動力礦車相比,能耗大幅降低。

總之,這些節(jié)能技術(shù)從不同角度、不同系統(tǒng)對新型礦用井下運輸車進行優(yōu)化,極大地提升了能源利用效率,降低能耗,推動了礦用運輸行業(yè)的綠色發(fā)展 。

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