很難明確指出高端商務車品牌中銷量最好的是哪個，因為銷量情況會隨時間、市場環境等因素波動。從不同時段數據來看，2024年1-9月，百萬級高端商務車中豐田埃爾法銷量領先，賣出1.26萬輛；而在2024年全年一些MPV車型中，別克GL8以9.3萬輛位居榜首。2025年4月賽那又以8248輛險勝騰勢D9奪冠。由此可見，高端商務車市場格局多變，各品牌各有高光時刻 。

2024年1 - 9月，豐田埃爾法在百萬級高端商務車領域一騎絕塵，憑借1.26萬輛的成績拔得頭籌。這款油電混合的四驅MPV，作為高端保姆車的代表，指導價89.9萬元起，前后雙電機的配置為其增色不少。

而在2024年全年的MPV車型銷量統計里，別克GL8以9.3萬輛的傲人成績稱霸。多年來，它始終延續著在中高端MPV市場的統治地位，以舒適的駕乘體驗和穩定的產品質量，贏得了眾多消費者的認可。

時間來到2025年4月，賽那憑借8248輛的銷量，微弱優勢戰勝騰勢D9。賽那寬敞的空間、較低的油耗以及豐田的品牌口碑，成功吸引了大量家庭用戶的目光。騰勢D9雖居第二，但它在智能化配置以及純電/混動雙動力布局上的優勢，也讓其成為市場上不可忽視的力量。

此外，像騰勢D9全年銷量8.7萬輛，成為新能源MPV的標桿；豐田賽那全年8.8萬輛，穩居中大型MPV市場前列；格瑞維亞全年7.5萬輛，定位商務；嵐圖夢想家作為自主品牌高端MPV的佼佼者，上市早且賣點精準。

總之，高端商務車市場競爭激烈，各品牌都在不斷提升產品力來爭奪市場份額。不同時期各有銷量突出的車型，很難簡單判定哪個品牌銷量最好。這也促使車企持續創新，為消費者帶來更多優質的高端商務車選擇。