昂克賽拉不同發(fā)動機的壓縮比有所不同，SKYACTIV-G型發(fā)動機壓縮比為13:1 ，而搭載“SKYACTIV-X”發(fā)動機（第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機）的車型，壓縮比提升到了18：1。昂克賽拉配備的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)自然吸氣發(fā)動機有1.5L和2.0L兩個排量，常見的SKYACTIV-G型發(fā)動機能憑借13:1的壓縮比實現(xiàn)較好的燃油效率與動力輸出。而新技術(shù)下的“SKYACTIV-X”發(fā)動機，更高的壓縮比帶來了更出色的性能表現(xiàn)。

對于1.5L排量的昂克賽拉來說，其所搭載的P5自然吸氣發(fā)動機，也屬于SKYACTIV-G型發(fā)動機范疇，壓縮比同樣高達(dá)13：1 。這樣的高壓縮比在同級別發(fā)動機中較為突出，使得燃油在氣缸內(nèi)能夠更充分地燃燒，釋放出更多的能量，轉(zhuǎn)化為強勁的動力。同時，也有助于提升燃油的利用率，在一定程度上降低油耗，實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟性的平衡。

2.0L發(fā)動機同樣采用SKYACTIV-G技術(shù)，壓縮比也達(dá)到了13：1 。較大的排量配合這一壓縮比，讓車輛在中后段加速時更有底氣，動力輸出源源不斷。駕駛者在超車、高速行駛等場景下，能明顯感受到其充沛的動力儲備。

而“SKYACTIV-X”發(fā)動機作為第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機，將壓縮比提升到18：1 。這一技術(shù)突破帶來了更為卓越的燃燒效率，使得發(fā)動機能將燃油蘊含的能量最大化地轉(zhuǎn)化為機械動力。車輛不僅在動力上有更迅猛的表現(xiàn)，在燃油經(jīng)濟性方面也進(jìn)一步提升。

總之，昂克賽拉不同發(fā)動機的壓縮比設(shè)置，是馬自達(dá)工程師精心調(diào)校的成果。無論是常見的13：1壓縮比的SKYACTIV-G型發(fā)動機，還是壓縮比達(dá)到18：1的“SKYACTIV-X”發(fā)動機，都為駕駛者帶來了不同程度的出色體驗，兼顧了動力與油耗，滿足了消費者多樣化的需求 。