多連桿懸架的汽車底盤通常舒適性好。多連桿懸架可精準控制車輪運動軌跡，讓減震效果更出色，極大減少車輛行駛時的顛簸與晃動，還能充分發揮輪胎抓地力，提升操控極限。它通過多根連桿協同工作，對路面顛簸進行有效過濾，給予駕乘者平穩舒適的體驗。不過其調校設計復雜、成本較高。在追求舒適駕乘體驗的家用車領域，多連桿懸架應用廣泛。

除了多連桿懸架，雙叉臂懸架的舒適性也頗為出色。雙叉臂懸架橫向剛性極強，在車輛剎車、轉彎時，能極大改善車輛狀態，確保車身姿態穩定。這一特性使得駕乘者在行車過程中不會因頻繁的加減速或轉向操作而感到強烈的不適。并且，它對路面顛簸的處理也較為得當，能有效緩沖震動。然而，雙叉臂懸架空間占用大、成本高，調校也較為麻煩，常見于一些高性能跑車中。

麥弗遜懸架則是應用最為廣泛的一種。它成本低、對空間要求小，很多經濟型家用車的前懸掛都會采用這種類型。雖然在穩定性、操控性和駕駛平順性方面略遜一籌，但如今也有一些變種設計來改進其性能。對于預算有限，又追求一定舒適性的消費者而言，麥弗遜式獨立懸掛是不錯的選擇。

縱臂扭轉梁非獨立懸掛造價低廉，不過舒適性一般，在顛簸路面行駛時，車內的顛簸感會比較明顯，目前已逐漸被市場淘汰。整體橋式非獨立懸掛多用于硬派越野車型，主要是為了滿足車輛在極端路況下的通過性，舒適性相對較差。

汽車底盤舒適性的評判不能單純依據懸架類型。不同的懸架有各自的特點與優劣勢。在選擇車輛時，要綜合自身的駕駛習慣、車輛用途以及預算等多方面因素。若追求極致舒適與高性能，雙叉臂或多連桿獨立懸掛車型是好選擇；若預算有限，麥弗遜式獨立懸掛也能提供基本的舒適駕乘感受。