不同排量發動機的點火線圈通常不通用。發動機排量不同，其功率、工作特性等也存在差異，這就對點火線圈的功率、型號等參數有不同要求。比如 1.6 排量與 2.0 排量發動機，工作強度和所需點火能量有別，適配的點火線圈自然不同。即使部分同品牌車型間有通用情況，也多有條件限制。因此，更換點火線圈時，要依據具體發動機排量等參數來選擇適配的產品 。

不同品牌汽車的點火線圈通用性更是復雜。大眾旗下高爾夫6的1.4T發動機點火線圈與朗逸6的并非完全通用；大眾邁騰部分點火線圈雖與保時捷有匹配情況，但也并非所有車型都適用；速騰1.6和1.4T的點火線圈也可能因車型差異而不通用。同一品牌下不同車型的點火線圈也不一定能通用，像大眾旗下搭載8TSI發動機的車輛，因變速器型號不同，點火線圈也有所不同。不同品牌之間就更難通用了，例如先導和伊蘭特點火線圈就不能通用，一旦選擇不當，很可能損害引擎。

有些車型看似排量接近或品牌相同，就認為點火線圈可以通用，這其實是個誤區。比如大眾車中1.6和1.8排量發動機不同，火花塞和點火線圈型號也不同。科魯茲8自動擋與6的、帕薩特領馭8t與09寶來6自吸的點火線圈，都因發動機、火花塞型號及功率不同而不能通用。即使像豐田花冠8和6的點火線圈可互換，但更換時火花塞功率和型號也要根據發動機排量和功率選擇，不然點火系統可能不穩定甚至損壞。

總之，不同排量發動機的點火線圈通用性問題錯綜復雜。車主在更換點火線圈時，務必謹慎行事，嚴格按照車輛的發動機排量、車型等參數，選擇原廠配套的產品。若不確定，可咨詢專業維修人員或4S店，切不可盲目嘗試通用，以免影響汽車性能，甚至造成更嚴重的損害。