熱門車型和冷門車型的二手車價格差異明顯，熱門車型往往能保持較高價格，冷門車型則價格較低且波動大。熱門車型市場認可度高、保有量大，保值率相對穩定，像奇駿、雅閣等，在不同里程數下都有較穩定的價格區間。而冷門車型受品牌知名度、市場保有量等因素影響，價格起伏大，例如法系的DS6新車與二手車價格相差懸殊。整體而言，二者在二手市場的表現截然不同 。

具體來看，熱門車型在二手市場有著強勁的競爭力。以奧迪A4L為例，二手車價可達18萬元左右，寶馬3系也能維持在17.3萬元上下。這些車型憑借良好的品牌聲譽、出色的產品質量和廣泛的用戶基礎，即使歷經使用，依然能在二手交易中賣出不錯的價錢。并且，它們的折舊率相對較低，頭7年內每年折舊率為10%，第8年開始每年折舊率降至5%，這使得其二手車價格在較長時間內都較為穩定。

反觀冷門車型，情況就大不一樣了。英菲尼迪Q50S新車40多萬，而上一代車型在二手市場售價僅在18萬至22萬之間。3年車齡的凱迪拉克ATS - L的28T版本二手要價約12萬 。這些車型由于品牌影響力有限、市場保有量少等原因，前三年折舊率高達20%，第四年和第五年為15%，較高的折舊速度導致其二手車價格快速下跌，價格波動范圍也較大。

在二手新能源汽車領域，這種差異同樣顯著。特斯拉Model Y作為熱門車型，二手價較新車低5萬左右；而吉利帝豪EV網約下線車這類冷門車型，價格僅在2萬 - 3萬元。這主要是因為熱門車型品牌知名度高、技術迭代快、使用場景和車況較好，在配置和續航能力方面也更有優勢。

綜上所述，熱門車型和冷門車型在二手車價格上的差異，是由多種因素共同作用的結果。熱門車型憑借自身優勢在二手市場擁有穩定價格和高保值率，冷門車型則因各種劣勢導致價格波動大且整體保值率不佳。