把式電動四輪車的制動系統主要有電磁剎車和機械剎車兩種，其中機械剎車又包含碟剎、鼓剎、抱剎等類型，相對而言碟剎的制動性能更可靠穩定。電磁剎車結構緊湊、操作簡單，可編程性和智能化好；機械剎車里的碟剎采用液壓傳動，剎車阻力臂大、效果佳，鼓剎和抱剎采用機械傳動，價格低廉但阻力臂較小。碟剎制動距離短，在制動穩定性上表現更優 。

電磁剎車，即電渦流緩速器，其工作原理巧妙。當踩下制動踏板，定子線圈通入直流電，便會產生磁場。此時轉子與定子相對運動，進而產生感應電流和感應磁場，與原磁場的作用力阻礙導體運動，從而產生制動力。這種剎車方式成本較高，不過剎車靈敏，在上坡下坡時能有效防止車輛溜車，對于需要精確控制調整、對智能化程度要求高的用戶來說，是個不錯的選擇。

機械剎車中的碟剎，通過旋轉的碟形轉子和固定卡鉗實現制動。當車速達到一定水平，電子控制裝置讓摩擦片與轉子接觸，產生摩擦力實現制動。它制動效率高、穩定性好，還能防止打滑，并且散熱性能出色，能減少剎車片磨損和熱量積累，在長時間高速制動或緊急情況時可提供穩定制動效果。但碟剎制造成本較高。

鼓剎采用機械傳動，剎車阻力臂較碟剎小，成本低且安裝簡單，能提供良好的剎車效果，適用于中大型車輛。抱剎同樣是機械傳動，早期電動車普遍采用，不過相比碟剎，它在制動性能上略遜一籌。

總之，把式電動四輪車的不同制動系統各有特點。電磁剎車在智能化和防止溜車方面有優勢；機械剎車里的碟剎制動性能突出、穩定可靠；鼓剎和抱剎則勝在價格親民。用戶在選擇時，應結合自身需求和預算，權衡不同制動系統的利弊，找到最適合自己的那一款。