電動四輪車充電頻率過高有利有弊。一方面，及時充電可防止電池硫化，對保養電池有益，而且頻繁充電不等同于每次都完整充電，不會迅速耗盡充放電次數。另一方面，過于頻繁充電會消耗循環充放電次數，尤其對于鉛酸電池，可能縮短其可用壽命。此外，騎行后馬上充電，電池溫度未降，會加速老化。所以，需根據電池類型和實際使用情況合理控制充電頻率 。

對于鋰電池的電動四輪車而言，使用特性較為靈活，它可以隨用隨充，這樣的充電方式能在一定程度上提高電池使用周期，減少因過度放電對電池造成的損害。在日常城市內的短距離出行或通勤中，鋰電池隨充隨用，可讓電池隨時保持充足的電量，為出行提供便利。

而鉛酸電池則有所不同，它的完全充放電次數一般在360次左右。建議在電量剩余20%至30%左右時進行充電，此時充電既能避免過度放電損傷電池，又能合理利用充放電次數。當鉛酸電池出現不嚴重的硫化情況時，及時充電還能起到一定的清除作用，有利于電池的保養。

另外，充電環境對電動四輪車電池也很關鍵。充電時，環境需保持干燥、通風良好且溫度適宜。要是在高溫環境下充電，電池內部化學反應加劇，可能會引發安全問題；在低溫環境中，電池的活性降低，充電效率大打折扣。

總之，電動四輪車的充電頻率要依據電池類型、使用場景等因素來科學調整。無論是鋰電池還是鉛酸電池，都要避免過充、過熱充、過冷充等情況，如此才能延長電池的使用壽命，保障電動四輪車的正常使用。