有些地方禁摩托車不禁三輪車這種情況并不常見，多數禁摩地區三輪摩托車同樣在禁止之列，不過電動三輪車因實用等特性可能不在禁行范圍。摩托車曾存在隨意掉頭轉彎、占道空間大等影響交通秩序和效率的情況，廢氣噪音污染也較大，還導致大量交通事故。而電動三輪車多在農村廣泛用于載人拉貨，部分地方考慮其實際用途等因素，暫未禁止。

從管理難度方面來看，摩托車的速度相對較快，騎行人群較為復雜，管理起來存在一定難度。過去，一些摩托車駕駛者不遵守交通規則，隨意穿梭、超速行駛等行為屢見不鮮，給交通管理帶來巨大壓力。但電動三輪車速度較慢，行駛范圍相對固定，多在鄉村小道或城市周邊活動，管理起來相對容易。而且電動三輪車多為中老年人用于日常出行或簡單運輸，其駕駛行為相對更為謹慎。

從車輛屬性角度分析，在很多地方，電動三輪車被歸為非機動車范疇（部分地區按機動車管理），對其管理不像摩托車那樣嚴格。而摩托車屬于標準的機動車，需要嚴格的駕駛證、行駛證等一系列手續，管理成本和要求更高。部分電動三輪車不需要駕駛證等復雜手續，這也使得一些地方在政策制定上對其區別對待。

另外，從社會影響層面來說，電動三輪車在一些農村地區和城鄉結合部是重要的生產生活工具，承載著當地居民日常出行和貨物運輸的重要功能。如果貿然禁止，可能會對當地居民的生活和經濟活動造成較大影響。而摩托車更多用于娛樂或個體出行，在這些地區的必要性相對較低。

總之，部分地方出現禁摩托車不禁三輪車的現象，是綜合考慮了交通秩序、管理難度、車輛屬性以及社會影響等多方面因素，是根據當地實際情況做出的合理決策，旨在平衡交通管理與民眾生活生產需求之間的關系 。