不同品牌的自動變速箱頓挫情況存在一定差異。部分自主品牌搭載的雙離合變速箱頓挫感相對強烈，因為雙離合變速箱換擋時動力中斷，容易出現頓挫。而采用傳統 AT 變速箱的品牌，其換擋平順性較好，頓挫感相對較輕。CVT 理論上無換擋頓挫，但可能因自身特性存在其他局限。這些差異主要源于變速箱的類型、發動機與變速箱的匹配調校等多種因素。

部分自主品牌的雙離合變速箱，由于其結構和工作原理，在低速行駛時，尤其是在走走停停的路況下，擋位頻繁切換，動力中斷的情況較為明顯，頓挫感也就更為突出。這就好比一個接力比賽，交接棒的瞬間如果不夠流暢，就容易出現停頓。

采用傳統 AT 變速箱的品牌，像是一些老牌汽車廠商，它們在 AT 變速箱的研發和調校上經驗豐富。AT 變速箱內部有液力變矩器等裝置，可以起到緩沖作用，使得換擋過程更加平穩順滑，頓挫感自然就會輕很多。就像水流平緩地通過管道，不會產生較大的波動。

CVT 變速箱依靠鋼帶和錐輪的組合來實現傳動比的連續變化，理論上沒有固定的擋位切換，也就不存在換擋頓挫。然而，CVT 變速箱在急加速時，鋼帶與錐輪之間可能會出現打滑現象，影響動力傳輸的連貫性，這也是它的局限所在。

不同品牌自動變速箱的頓挫差異，是多種因素共同作用的結果。變速箱的類型是基礎，其結構和工作原理決定了頓挫感的潛在可能性；而發動機與變速箱的匹配調校則像是一場精細的舞蹈編排，只有兩者配合默契，才能減少頓挫，為駕駛者帶來更舒適的駕駛體驗。了解這些差異，能讓消費者在購車時做出更符合自身需求的選擇 。