東風柴油發動機容易出現低輸出功率、滲油、死缸、怠速異常、機油壓力過低、冒白煙、啟動困難等故障。低輸出功率可能源于點火、供油等多個系統問題；滲油多因密封墊損壞或螺釘松動；死缸常是缸套密封或磨損所致。怠速異常、機油壓力過低、冒白煙、啟動困難等也各有其因，涉及調速器、傳感器、噴油器等多種部件。這些故障影響發動機性能，需及時排查處理。

怠速異常也是東風柴油發動機常見的故障之一。發動機不怠速，可能是調速器怠速彈簧過軟或斷裂，調速器傳感器磨損過大，噴油泵柱塞磨損嚴重等內部部件問題，也可能是因為溫度過低、缸壓過低等外部因素導致。怠速轉速不穩定、無怠速和怠速悠車等情況，會讓車輛在怠速狀態下難以保持平穩運行，影響駕駛體驗。

機油壓力過低同樣不可忽視。曲軸箱油位過低或無油，發動機冷卻液溫度高致使機油粘度降低，機油傳感器故障或信號對地短路，機油濾清器堵塞，所用潤滑油粘度等級不符合使用環境要求等，都是引發該故障的潛在因素。就像一輛東風 EQ1108 汽車裝用的康明斯 6BT 柴油發動機，因機油濾清器與外殼座型號不一致，導致機油壓力不正常，無法正常行駛。

發動機冒白煙的問題也較為棘手。發動機缸體溫度過低、油箱放置過高、燃料質量差含水量過高、氣門噴射正時不正確、噴油器需要調整等，都可能讓發動機冒出白煙，這不僅影響發動機性能，還可能暗示著一些更嚴重的問題。而啟動困難，無論是常溫下還是冷啟動時，都會給車主帶來不便，其原因多與噴油泵柱塞副和噴油器針閥副磨損嚴重等有關。

總之，東風柴油發動機出現的這些故障，成因復雜多樣。了解這些常見故障及原因，有助于車主及時發現問題，采取正確的措施進行維修和保養，保障發動機的正常運行，延長其使用壽命，讓車輛能夠持續穩定地為我們的出行和工作服務 。