不同類型的汽車懸架試驗臺在激振方式、檢測參數和工作原理等方面存在區別。比如跌落式試驗臺，是通過舉升汽車再使其自由落下產生振動來測量振幅或沖擊壓力，進而評價懸架性能；共振式試驗臺則借助激振器讓試驗臺和懸架裝置振動，通過檢測激振后力或位移的振動曲線來判斷懸架減震器性能，其中測力式側重檢測車輪與地面接觸力，測位移式則關注車輪振動位移 。

具體來看，跌落式試驗臺的操作相對直接。先將汽車用舉升裝置升至一定高度，隨后突然松開支撐機構或撤掉墊塊，讓車輛在自由落體狀態下產生振動。此時，利用測量裝置獲取車體振幅，或者通過壓力傳感器測量車體對臺面的沖擊壓力，經過對這些數據的分析處理，就能對汽車懸架的工作性能做出評估。這種方式能較為直觀地反映出懸架在受到突發沖擊力時的表現。

共振式試驗臺的工作過程更為復雜精細。其內部的激振器由電動機、偏心輪、蓄能飛輪和彈簧等部件構成，開機后，激振器會迫使試驗臺平臺以及被檢汽車懸架裝置產生振動。開機數秒后斷開電動機電源，改由蓄能飛輪進行掃頻激振。由于電動機頻率高于懸架固有頻率，蓄能飛輪在降速過程中總能使試驗平臺 - 懸架系統達到共振狀態。

其中，測力式共振試驗臺通過監測車輪與地面接觸力的變化來檢測懸架性能，能間接反映出懸架的剛度和阻尼特性；而測位移式共振試驗臺則聚焦于車輪振動位移的變化，可直接了解懸架的振動和動態響應特性。

總之，不同類型的汽車懸架試驗臺都有其獨特之處。跌落式試驗臺簡單直接地模擬突發沖擊狀況；共振式試驗臺則憑借巧妙的激振方式，從力和位移兩個不同角度深入探究懸架性能，它們共同為汽車懸架性能的評估提供了多樣化的手段 。