汽車變速箱總成常見的類型有手動變速箱（MT）、液力自動變速箱（AT）、電控機械自動變速器（AMT）、雙離合變速箱（DCT）、機械無級自動變速箱（CVT） 。手動變速箱需駕駛員手動操作，駕駛樂趣足但操作復雜；AT變速箱通過液力傳遞和齒輪組合實現變速，技術穩定；AMT在手動變速箱基礎上實現自動換擋，結構簡單成本低；雙離合變速箱換擋迅速，兼具手動與自動的優勢；CVT則能帶來出色的平順性和良好的燃油經濟性。

手動變速箱（MT）作為歷史較為悠久的類型，技術成熟，穩定性極高。駕駛員通過手動撥動換擋桿，能精準掌控車輛的動力輸出。比如在一些性能車上，手動變速箱能讓駕駛者充分感受車輛的操控樂趣，體驗發動機在不同轉速區間的澎湃動力。不過頻繁換擋在擁堵路況下會讓駕駛員疲憊不堪。

液力自動變速箱（AT）構造相對復雜，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成。液力變扭器猶如一個紐帶，通過液體傳遞動力，實現了動力的柔和輸出。這種變速箱應用廣泛，技術成熟，能適應各種工況，在換擋過程中，動力傳輸平穩，駕駛體驗舒適，只是在換擋時偶爾會有輕微的頓挫感。

電控機械自動變速器（AMT），是在手動變速箱的基礎上發展而來。它加裝了微電腦控制的電動裝置，使得換擋可以自動完成。成本低、結構簡單是它的顯著優勢，這也讓它在一些對成本敏感的車型上大顯身手。但由于技術特性，換擋時的頓挫感較為明顯。

雙離合變速箱（DCT）內部的兩套離合器分工明確，一組負責奇數擋，另一組負責偶數擋。在換擋過程中，兩組離合器無縫銜接，換擋速度極快，傳動效率也很高。在高速行駛或者激烈駕駛時，能迅速響應駕駛員的操作，只是在低速蠕行時，可能會出現輕微頓挫。

機械無級自動變速箱（CVT）通過兩組帶輪和傳動帶實現變速，傳動比可以在一定范圍內連續變化。這使得車輛在行駛過程中換擋極為平順，幾乎察覺不到換擋動作，并且能讓發動機始終保持在高效區間運轉，從而提高燃油經濟性。不過CVT的鋼帶承受扭矩有限，不太適合大排量、高扭矩的發動機。

汽車變速箱的多種類型，各有千秋，消費者可根據自己的駕駛習慣、需求以及預算來選擇適合自己的車型和變速箱類型。