單缸柴油發(fā)動機(jī)的工作原理是燃料在汽缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動活塞做往復(fù)運(yùn)動，再經(jīng)活塞連桿與曲軸連桿機(jī)構(gòu)將直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，且每個工作循環(huán)歷經(jīng)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個過程。具體而言，進(jìn)氣時空氣進(jìn)入汽缸，壓縮階段提高空氣溫度和壓力，做功階段燃料燃燒釋放能量推動活塞，排氣時排出廢氣。這種循環(huán)方式實(shí)現(xiàn)動力輸出，不過因一個循環(huán)僅一個做功行程，工作穩(wěn)定性欠佳 。

進(jìn)氣過程中，隨著活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動，進(jìn)氣門打開，新鮮空氣在大氣壓力的作用下，被吸入氣缸內(nèi)。活塞移動到下止點(diǎn)時，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣過程結(jié)束。此時，氣缸內(nèi)充滿了新鮮空氣。

壓縮過程里，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度不斷升高，為后續(xù)的燃燒創(chuàng)造良好的條件。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時，空氣的壓力和溫度達(dá)到較高水平。

做功階段是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在壓縮行程接近終了時，噴油器將柴油以霧狀噴入氣缸，與高溫高壓的空氣混合后迅速燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)狻Ｈ細(xì)馀蛎浲苿踊钊缮现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，對外輸出動力。

排氣過程中，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，排氣門打開，燃燒后的廢氣在活塞的推動下排出氣缸。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，排氣門關(guān)閉，排氣過程結(jié)束。

單缸柴油發(fā)動機(jī)正是通過這四個過程的不斷循環(huán)，實(shí)現(xiàn)了將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而為車輛等設(shè)備提供動力。盡管其工作穩(wěn)定性存在不足，但它憑借獨(dú)特的工作原理，在一些特定領(lǐng)域依然發(fā)揮著重要作用，并且隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，其性能也在逐步提升。